读书笔记 --《自行车的回归》高血压与城市规划
我们可以把一个城市想象成一个人。那么，交通就是这个人的血液循环系统。交通阻塞，这就相当于人得了高血压。 在医学上呢，针对高血压的治疗有两种思路，一种思路是吃络活喜，扩张动脉血管。另一种思路是吃心得安，降低血液流速。 解决交通阻塞也是同样的两个思路，一个是拓宽马路，另一个是降低居民出行的总量。是这么两派之争。
功能主义
柯布西耶的城市规划方案。城市的每一个区域都必须只能有一个功能。 居住区就是居住区，工业区就是工业区，商业区就是商业区。 大家都在 A 块块居住，去 B 块块上班，下班后去 C 块块购物，这就产生了大量的交通需求。 怎么办呢？柯布西耶说不怕，我们拓宽马路，我们修高架桥。
今天，我们中国几乎所有的城市，都是按照他的这个思路规划出来的，就是去 CBD 上班、去 shopping mall 买东西、开车走环线走高架，回到自己住的小区。 日复一日，周而复始。几乎所有大城市都是这么个路子。
新城市主义
- 功能主义强调自上而下的设计，新城市主义则主张自下而上的自发秩序。
- 功能主义主张区域的功能单一化，而新城市主义则主张社区微观层面的业态丰富性。
- 功能主义主张越来越宽的路，越来越快的速度，来满足更多的出行需求。而新城市主义则主张尽量在步行范围内解决绝大多数的生活需求，以减少机动交通的总量。
柯布西耶和雅各布斯都很强调人群的聚集。但是聚集的理由却非常不一样。 柯布西耶同质化基础上的聚集，是把城市当作一个泰勒的流水线，方便管理。而雅各布斯强调人群的聚集，是因为步行范围内一定规模的人口基数是微观层面多样性的基础。
雅各布斯还专门为成功的社区提出了四条标准。这四条标准是：
- 步行范围内 1 万人口。这是商业业态和居民阶层多样化的基础。
- 路要窄，拐弯要多。也就是咱们《易经》里说的“道曲则有情”。（把车速降下来，减缓汽车相对于行人、自行车、电瓶车和摩托车的优势地位。同时，开车的人也成为沿街商铺的有效顾客。你车速弄到 60 公里 / 小时，看见个便利店想买包烟，已经开出去 100 多米了。）
- 新老房子都要有。住宅也好，底商也好，房租都是有高有低。房租的参差错落，是业态多样性的前提。
- 起码两个以上的主要功能（整条街都是卖五金的，这个也不行）。
所以你看，这四条，每一条和柯布西耶都是拧着来的。柯布西耶是增加道路供给，雅各布斯是降低出行需求。这两个方案哪一个好，城市规划从业者们还在吵架。 但是在医学界，医生们越来越认识到，相比于扩张大血管，改善末梢循环才是治疗高血压更根本，也是更有效的措施。
初步结论
- 针对高血压的治疗有两种思路，一种思路是吃络活喜，扩张动脉血管。另一种思路是吃心得安，降低血液流速。 解决交通阻塞也是同样的两个思路，一个是拓宽马路，另一个是降低居民出行的总量。
- 柯布西耶同质化基础上的聚集，是把城市当作一个泰勒的流水线，方便管理。 而雅各布斯强调人群的聚集，是因为步行范围内一定规模的人口基数是微观层面多样性的基础。
咱们拿高血压打比方，介绍了解决城市交通问题两个针锋相对的思路。 一个是柯布西耶的功能主义，他的主张是拓宽马路、修高架、修环路，增加道路供给； 另一个是雅各布斯的新城市主义，她的主张是在社区增加业态的丰富性和邻里的互动，在步行范围内尽可能多地满足居民的各项生活需求，以降低交通出行的总量。
寂寞啦，怀念小时候的胡同和弄堂啦，怎么办呢？就坐飞机去那些柯布西耶的科学还没照耀到的偏远古镇，旅游一下。
怎么才可以把房价搞上去
可乐和手纸这些，要尽量在家门口的小超市买，不要去 shopping mall。 一个新小区的底商就像一个刚出生的孩子，开发商和业主要齐心协力一起当奶妈把孩子养大。 不然你的房子就不值钱了。
格拉德威尔流行三要素
- 少数人法则（由少数具有威望的人发起）；
- 附着力法则（有新奇感和魅力）；
- 环境法则（客观条件、文化环境等等提供了便利）。
Refs
- gh1130《自行车的回归》1：路宽能解决交通问题吗？
- gh1201《自行车的回归》2：“无用”的自行车
- gh1202《自行车的回归》3：自行车为何衰落？
- gh1203《自行车的回归》4：自行车为何复兴？
- NO.1294 城市应该划分功能区吗？
参考资料快照
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